В автоматической двери стоит несколько моторов, а один из самых маленьких отвечает за имитацию "дёрганья ручки". Именно механизм, который "дёргает ручку", и перестал работать. Разборка этого механизма показала, что маленький моторчик внутри не выдает достаточной мощности. Официально продаётся только весь механизм в сборе. Каталожный номер 69200-08010 TOYOTA Sienna Passenger Rear Sliding Door Lock Actuator. Стоимость 50-100 долларов. Но можно купить двигатель отдельно. Стоит примерно 2-5 долларов. Я заказа на EBAY моторчик FC-280PC-22125.

Целиком кресло не влезло, пришлось его разбирать и стирать только обшивку.

За пять минут ... ну хорошо, за 10 минут, снимая видео, поменяли приводной ремень на Тойоте Королла своими руками.
Оператор Таисия, я накинул халат и притворился авто-слесарем :-)

Уже пару лет на двух шпильках сбита резьба, каждый раз мученье с отворачиванием и заворачиванием. В гараже валялись шпильки от Тойота Сиенна. Проверил по каталогу, вроде должны подойти. Тем не менее старые шпильки вынимал аккуратно, чтоб в случае чего поставить их обратно.
Замену шпилек приурочил к смене колес с зимних на летние.
Вся операция не сложная, занимает 30 минут. Ниже видео, практически снято в реальном режиме. Нудные куски ускорил, ключевые моменты оставил без изменений. Жаль солнце немного засветило кадры, ну уж извините :-)

Как и на Ипсуме начал подклинивать руль. Этот баг Тойоты мне уже известен, метод лечения понятен. Для общественности и для себя на память описываю, как должен проходить такой ремонт в гаражных условиях. Гараж у меня 3*6 метра, лучше конечно больше, а то со Сиенной размером 2*5 там тесновато.

Заменил самостоятельно задний ступичный подшипник на Тойоте Сиенна 2005 AWD. Я думаю что аналогично замена делается на RAV4, IPSUM, ISIS, NOAH/VOXY, т.к. на эти машины идёт точно такой же ступичный подшипник.
С шумящим подшипником проехал более 10т.км. Просто не сразу понял, что шум именно от него. Понял, что это подшипник в дальней поездке по Европе, когда до дома оставалось 5т.км :-) Шум (гул) от ступичного подшипника был не сильный и был стабильный на протяжении последних 5т.км. Люфт был минимальный. Если вывесить колесо и качать, то стук еле улавливался.

У детей энтузиазм иссяк после замены тормозной жидкости и масла в заднем мосту. Так что делал практически в одиночку...
Операция довольно простая. Если коротко, то:
1. Отсоединяем возвратный шланг.
2. Вращая руль из стороны в сторону, сливаем всю жижу.
3. Собираем всё обратно.
4. Заливаем новую жижу...

Решил с детьми развлечься. Заменить некоторые технические жидкости на Toyota Sienna 2005. Мы, конечно, долго готовились. Еще была запланирована смена масла в заднем мосту и раздаточной коробке и замена жидкости ГУР.

Вначале поехали в магазин, купили тормозной жидкости и приспособу для смены жидкости, которую так и не смогли приспособить.
Пока подбирали баночки, трубочки, ключики, пока загоняли машину в гараж, - прошло, наверное, еще пару часов :-)
Всё, вроде, готово. Старших девчонок подбил снимать процесс на фотик - что они с энтузиазмом делали.

Уломали меня племянники и тесть помочь восстановить старый ВАЗ 2106. Нужно было поменять сцепление. Лет 15 назад я эту процедуру делал на семейном ВАЗ 21011. Решил проверить есть ли у меня порох в пороховницах... Оказалось, что есть.
Процедуру замены сцепления делали не снимая коробки передач. Т.е. просто отодвинули ее. Операция прошла успешно. Управились за два длинных вечера. Машина теперь на ходу.