О дороге: поехали мы туда на машине, дабы быть мобильными на месте. Выехали 11.06 в 9:00 утра. Вообще туда лучше ехать утром, а обратно вечером, чтоб солнце в глаза не светило. Расстояние в 470 км проехали за 5 часов. По дороге было только одно примечательное событие, в результате которого могло быть пару трупов :-(, но к счастью все обошлось. Если коротко, мне поперек дороги выехала фура и на скорости примерно 100 км/ч я уходил в сторону по случайно подвернувшемуся асфальтовому съезду. Еще по дороге обогнали автобус, который вез нашего брата обсервера :-).
На регистрацию
приехали вовремя, нас без проблем поселились в
г-це Импульс. На регистрации братались с
пилотами, обсерверами и другими официальными
лицами. С некоторыми из них мы не виделись год.
Вечером было официальное открытие. Немного
побесившись на банкете, отправились на Крепость,
где было устроено торжество для всех горожан. Мы
настолько обленились, что, немного потолкавшись
с народом, свалили оттуда в гостиницу спать........
На следующий день
расслабон, спортивных полетов нет, а генеральный
брифинг во второй половине дня. На ген. брифинге
как обычно выдали поправки к правилам всякие
разные бумажки и затем долго и утомительно
"жевали сопли" по каждому пункту правил.
14.06 - утренние полеты, встали в 4:00. Утренний кофе, брифинг для обсерверов и общий брифинг. Погода стремная ветер у земли 6-7 м/с, но спортивный директор дал задание, и все умчались на стартовые позиции. В такую погоду не всем удалось взлететь. Я был с очень опытной командой Юры Перькова, они без особых проблем подняли шар и улетели........ быстро быстро :-) После этого полета были претензии к офицеру безопасности, что он дал добро на полет. Но чтобы там не говорили полет состоялся и те кто взлетел неплохо выполнили 3 задания.
Дальше полеты были без
особых происшествий. Матиас Де Брюи (спортивный
директор) давал простые задания вечером и более
сложные на утренние полеты. Никаких сложных с
тактической точки зрения заданий не было.
Был еще один стремный полет. Ветер был в норме, но дождь был довольно существенный. Для тех кто не знает в дождь на шаре по технике безопасности летать нельзя! Я был в команде Степана Лебедева - опытный местный пилот. Был момент когда он ругался по рации на всех кто отправил их в этот полет. Он стоял как под душем, а напором воды открывало верхний клапан. Опасная была ситуация. Но полет прошел нормально, только после него всем пришлось сушить оболочки.
Были еще всякие интересные
полеты с литовцами, полетал я с нынешним
чемпионом России Сергеем Виноградовым. Но об
этом я готов рассказывать за рюмочкой чая, а
писать времени нет.
