Ремонт механизма заднего дворника.

Теперь я заню, что все началось примерно год назад, когда "писялка" начала ездить вслед за дворником. Т.е. у кого началась такая байда лучше сразу заняться мелким ремонтом, а то потом вам придется проделать значительно большую работу.

Для того, чтоб вам открылся изумительный вид на механизм заднего дворника нужно снять облицовку 5-той двери. Для этого вынимаем 8 пистонов по нижней и боковым кромкам двери, откручиваем два самореза по бокам (они могут быть прикрыты пластиковыми шляпками) и выкручиваем саморез в районе ручки для закрывания 5-той двери, придерживая аккуратно снимаем.

Если вы вовремя спохватились то достаточно снять дворник и внутреннюю облицовку багажника. Изнутри вы обнаружите трубочку для подвода воды (19) толстая Г-образная резиновая трубочка. Изнутри (из механизма дворника) выглядывает Г-образная пластмоссовая трубочка, снаружи сама писялка, все вместе на рисунке это обазначено как 20а. Так вот, суть в том что они соединяются внутри самого механизма дворника и весь этот шлангопровод должен быть неподвижен и если писялка начала ездить за дворником, то скоро герметичность этого соединения 2-х трубочек нарушется и водичка польется прямиком в механизм. Т.е. нужно аккуратно вытащить писялку, Г-образная трубочка вынится в другую сторону. Писялка скорее всего обломится :-( уж больно тонкая пластмаска. Так что возможно придется купить новую, за точность не ручаюсь но - Форсунка заднего дворника 333 955 985 (3,5уе). Короче прочистить, продуть и поставить все назад.

Я же доездился до того, что дворник начал сходить с ума  - останавливался где хотел и как хотел, писать отказывался совсем. Пришлось разбирать сам механизм... тут не все так просто. Все собрано на заклепках. Их сразу высверливаем, вместо них нарезаем резьбу на М4, это сделать легко кроме одной заклепки, я это место впоследствии оставил не закрепленным. Внутри обнаружилось что отгнил (ведь туда лилась вода) один контакт позиционера дворника. Довольно несложно вырезать из латуни похожую платинку и вставить вместо сгнившего, как это делать на словах объяснить сложно, но когда разберете все становится ясно. Остаток старого я напаял на самодельную пластину, т.к. там была пимпочка которя елозит по контактной пластине. Тут нужна аккуратность в позиционировании этого контакта, но особой сложности тут нет. Теперь все надо почистить, забить новой смазкой и собрать. Крышка механизма стояла на заклепках с прокладкой, прокладка при разборке порвалась. Я не стал париться и вырезать новую, а просто наляпил герметику. 

И еще рекомендация. Моторчик крепится на двух винтиках - НЕ ОТКРУЧИВАЙТЕ ИХ!!!  Я это сделал пока изучал устройство механизма, потом затрахался собирать все взад, там проблема с удержанеим  эл.щеток. в зажатом состоянии, они раскарячиваются и упираются в ротор.

Добавление от SS20, если вы все таки открутили двигатель то: Чтоб щетки не мешались при установке ротора , надо отогнуть лепестки с торца щеткодержателей и вытащить пружинки.Далее ,утапливаешь щетки в щеткодержатель , устанавливаешь ротор , вставляешь пружинки и загибаешь обратно лепестки